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Lebensmittel- und Getränkebereich kritisch gegenüber Green Road Charging

Lebensmittel- und Getränkebereich kritisch gegenüber Green Road Charging
Anonim

Ein Sprecher der Food and Drink Federation (FDF) erklärte gegenüber FoodProductionDaily.com, dass die geplante Überarbeitung der Eurovignette, mit der der Straßengüterverkehrssektor für die dadurch verursachten Umweltschäden belastet werden soll, nur die Industriekosten und damit die Lebensmittelpreise erhöhen würde eine Zeit großer wirtschaftlicher Not für viele Menschen.

Die vorgeschlagene EG-Richtlinie, die derzeit vom Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments geprüft wird, sieht vor, dass Straßentransportunternehmen eine neue Maut von einigen Cent pro Kilometer erheben sollten, um sicherzustellen, dass sie die mit dem Lärm verbundenen „vollen externen Kosten“ internalisieren. Verschmutzung und Stau, die sie verursachen.

Der Vorschlag ist Teil eines Plans der Kommission zur Förderung einer Verlagerung von Luft- und Straßenfracht auf Schienen- und Wasserfracht, die als umweltverträglicher eingestuft wird.

Essen Meilen

Der FDF-Sprecher sagte, dass seine Mitglieder bereits daran arbeiten, Umweltstandards in ihre Transportpraktiken für Lebensmittel zu integrieren, um weniger und schonendere Lebensmitteltransportmeilen zu erreichen.

"Das EFD ist der Ansicht, dass solche freiwilligen Vereinbarungen zu einer wirklichen Verringerung der Umweltauswirkungen des Lebensmittelverkehrs führen können, wie aus den zahlreichen Fallstudien über bewährte Verfahren hervorgeht, die wir bereits aus unserer gesamten Mitgliedschaft zusammengetragen haben."

Bedenken hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit

Unterdessen argumentiert die Internationale Straßenverkehrsunion (IRU), die Lastkraftwagen vertritt, dass die Internalisierung der externen Kosten für den Straßenverkehr ohne angemessene Kosten-Nutzen-Analysen die Lissabon-Ziele der EU zur Förderung von Wachstum, Beschäftigung und Wettbewerbsfähigkeit untergraben und gestoppt werden sollte. "Besonders in Zeiten der Rezession".

"Wenn die EU diesen Weg fortsetzt, werden die gesammelten Einnahmen wahrscheinlich dazu verwendet, andere Verkehrsträger weiter zu subventionieren, ohne dass dies zu einem Umweltgewinn führt", sagte der Generaldelegierte der IRU bei der EU, Michael Nielsen.

Straßenbeherrschung

Jack Semple, politischer Direktor der britischen Road Haulage Association, sagte bereits in dieser Veröffentlichung, dass die Vorteile von Schiene oder Wasser für den Transport von Fracht häufig überbewertet werden:

"Die Straße wird in den kommenden Jahren das dominierende Güterverkehrsnetz bleiben, da sie Servicezuverlässigkeit und Flexibilität in Bezug auf Be- und Entladung sowie Beschaffung bietet, und die Lkw-Hersteller haben in den letzten Jahren große Fortschritte bei der Reduzierung der Fahrzeugverschmutzung erzielt" , argumentiert er.

Semple ist der Ansicht, dass Lebensmittel- und Getränkehersteller die Effizienz bei der Warenverteilung verbessern können, indem sie ihre Betriebsabläufe überprüfen, vorausplanen, den Spediteuren die Stoßzeiten im Voraus anzeigen und das tägliche Be- und Entladen von Fahrzeugen vollständig optimieren.

Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments wird voraussichtlich am 11. Februar seinen ersten Bericht über den Vorschlag zur Erhebung von Umweltentgelten verabschieden, der dann im März in Straßburg dem gesamten Parlament vorgelegt wird. Die Richtlinie würde, falls sie in Kraft treten sollte, freiwillig bleiben und es den Mitgliedstaaten ermöglichen, sie nur dann umzusetzen, wenn sie dies wünschen.